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黑衣人身子一震,回头审视颜大爷,问道:“你认识天如意?”

前两天,天津《每日新报》报道了当地铁警支援广州实行火车票实名制的新闻:按照铁道部公安局的紧急部署,1月29日,由40名天津铁警组成的赴穗小分队紧急抵达广州站支援当地春运工作,这些铁警被分配在广州站为试点实名制建设的15个候车大棚中的第11号,进行旅客疏导工作,据援穗小分队队长李奎说,“天津铁警‘承包’了11号大棚”,他们“每天连续执勤十七八个小时,才能睡上三四个小时,吃饭也要坚守在岗位上”,在广州站执勤到2月11日后,他们将于12日“转战”同样实行实名制的湖南省永州车站,“估计今年要到正月十五才能回家”。事实上,天津铁警的辛苦并非特例,为了实名制在广州地区试点成功,铁道部同时从上海、哈尔滨、沈阳、济南、太原、呼和浩特等11个铁路公安局共抽调了1500名特警和特警预备队员,驰援广州,其中仅广州站就投入警力1900余人。在指挥层面,铁道部则紧急调集全路曾参加过2008年抗击冰雪会战,熟悉广州战区情况的28名局、处领导干部飞赴广州,会同广铁公安局57名局、处领导干部,建立了广州、广州东、深圳、深圳西、琶洲临时候车区等5个分指挥部,靠前指挥,包保负责。从1月30开始,火车票实名制正式在广州铁路局开始试点到今天,至少在检票进站方面,并没有被报道出任何纰漏,这无疑与广州及全国援粤铁路员工的昼夜辛勤工作分不开,他们都是值得尊敬的人。但是,有一个问题却必须要提出:在近乎举全铁路之力支援下才得以顺利实施的实名制试点到底算成功还是失败?在实名制试点之初,舆论曾经质疑铁道部门如何化解实名检票时间翻几倍可能导致的严重后果,在广州站来看,它是靠在全铁路支援下把检票口增加10倍、人力也同样倍增解决的,去年春运时广州火车站检票口有10个左右,今年则有108个;广州站不算一般职工,单警察就投入了1900人,足足低得部队两个团!但今年有全国驰援广州,明年如果全面推行实名制的话,谁又来支援全国呢?从这个角度讲,尽管广州站表面上解决了实名制进站问题,却在实质上反证了火车票实名制至少在目前是不可能全面推行的,甚至广州站都难以经受住年年这么试点,除非各地铁路部门紧急扩招员工,但这个成本就远非当初铁道部发言人王勇平所说的只增加1亿元投入了,事实上,今年在广州、成都搞试点,其投入的人力成本估计就已经远超1亿。归根到底,火车票实名制试点是为解决中国人春节回家难、买票难问题而进行的一项尝试,试点成功与否,必须从两个方面来回答,在社会及旅客方面,它必须能够促进社会整体福利的增加,有益于旅客带着更多“体面与尊严回家”;在铁路方面,它必须和记ag是可行的,尤其是可持续的、可推广的。既然是试点,就不宜以必须完成的政治任务来对待实名制,铁道部几乎以2008年抗击50年一遇冰雪会战那样的量级来保证实名制试点顺利实施,这颇值得商榷,至少,它可以把中途放弃实名制列为选择之一种。当然,实名制试点再重要,也抵不过春运顺利进行,不出乱子的稳定大局重要,从这个角度讲,铁道部竭尽全力保证实名制顺利推行可以理解--它要保障的首先是春运,其次才是实名制,但这也同样说明,广州、成都两个实名制试点地区2010年春运的成功,并不就意味着火车票实名制试点的成功,在我看来,先不论实名制在乘客方面制造的那些弊端,单从铁道部几乎举全路之力才能保障试点顺利进行,这个事实已经证明,它基本没有在全国推广的可能。

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